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联手地平线上海车展“搞事情”,上汽大通MAXUS生动演绎未来智能出行

 人工智能、5G通信、云计算、大数据等新兴技术的日新月异,为拥有百年历史的汽车产业注入了颠覆性变革的新契机。自动驾驶技术的不断开发与深化落地,正是两者结合的绝佳案例。在刚刚开幕的上海车展上,上汽大通MAXUS联手“圈中好友”、边缘人工智能芯片的全球领导者——地平线共同演绎了未来智能出行的新场景、新体验,并全球首次亮相了上汽大通MAXUS MIFA 概念车。据悉,上汽大通MAXUS将与地平线进一步深化战略合作,全面对标国际技术水准,携手开发、并逐步落地高级别智能驾驶辅助方案。

 作为国内唯一实现车规级人工智能芯片前装量产的企业,地平线现已成为边缘人工智能芯片的全球领导者,其自主研发的边缘人工智能芯片,拥有高性能、低功耗、更好的开放性等多重优势。据悉,上汽大通MAXUS智驾团队将基于地平线提供的新一代高效能汽车智能芯片,深度开发全新一代蜘蛛智驾系统,实现更为连续、更少接管、更多场景的智能驾驶体验,并于上汽大通MAXUS旗下车型上逐步落地。

 从攻克“最后一公里”难题,到实现全场景智能驾驶

 那么,应用地平线芯片的蜘蛛智驾系统,究竟有哪些不一样?以此次上海车展发布、双方合作的重点车型上汽大通MAXUS MIFA概念车为例,其搭载全新一代蜘蛛智驾系统,具备独创的多模态控制算法,配合上汽三代域控制器技术,与预设的“完美司机”驾驶行为模型,让车辆在智能驾驶时的平顺性与弯道稳定性,均可超越“老司机”。

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【上汽大通MAXUS MIFA概念车】

 在上海,有一处著名的智能驾驶“秋名山”——南浦大桥浦西段螺旋形引桥,由于弧度较大、留给车辆的转弯半径较小,处于智能驾驶、无接管状态下的车辆很难稳定过弯。搭载全新一代蜘蛛智驾系统的MIFA概念车则能轻松以标准速度优雅过弯,并保持在车道中央。当然,不仅是极限弯道,在自动变道、紧急避让、进出匝道等高速场景中,MIFA概念车均可展现出色的智驾能力。

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【上汽大通MAXUS MIFA概念车搭载全新一代蜘蛛智驾技术】

 而伴随着汽车的普及,停车位随之越来越难找,可升降、省空间的机械车位正逐步成为主流。而这,也对刚刚兴起数年的自动泊车技术提出了新的挑战。搭载全新一代蜘蛛智驾系统的MIFA概念车则真正意义上解决了这一业界难题,其采用业内首创的TOF深度感知相机,配合点云拟合直线算法,全面攻克机械车位边缘检测与定位难题。无论是横向车位还是纵向车位,无论是传统划线车位还是机械车位,MIFA概念车要做的,就是让世上再无难停的车位。此外,基于用户个性化需求与数据场景驱动,MIFA概念车还打造了业界首个“智驾管家”,可自动匹配用户的驾驶风格,让智驾时的行车体验更为吻合用户个性化的驾驶习惯。

 从概念照进现实,新一代智驾已悄然落地

 事实上,不仅仅是MIFA概念车上那些让人惊艳的“黑科技”,上汽大通MAXUS智驾团队自主开发的蜘蛛智驾ADAS 2.0驾驶辅助系统,其落地智能驾驶能力也已领先细分市场。以近期上市的G50 PLUS为例,其搭载的蜘蛛智驾ADAS 2.0驾驶辅助系统,深度整合了柔性算法,配备了精密的核心传感设备,经过100万公里的路试以及40种复杂工况的测试,真正做到了“没有跟不上的车,没有hold不住的车,没有过不去的弯,没有停不进的库”,性能远超同类产品。

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【G50 PLUS搭载的蜘蛛智驾ADAS 2.0驾驶辅助系统】

 具体来看,该系统通过100°EQ4高精度摄像头与毫米波雷达的组合应用,可实现0-130Km/h的全速域、零限制、横纵向高精度跟车,覆盖包含拥堵、路口跟停、上下坡等在内的20余种复杂工况;同时,其横向目标探测范围可覆盖5个车道,相邻车道车辆近距离插入的识别时间为百毫秒以内;引入精准的横向控制算法,居中保持精度±10cm,达行业顶尖水平。值得一提的是,G50 PLUS可实现60Km/h下100m的最小过弯半径,轻松通过高速匝道工况。

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【上汽大通MAXUS G50 PLUS】

 此外,G50 PLUS还搭载了一键泊车功能,轻松解决常常让新手司机头痛的停车难题;而针对车位过窄无法上下车的场景,G50 PLUS也可通过手机APP遥控车辆启动、直线前进与倒退,再拥挤的停车场,用户也无需担心自己的上下车。

 未来的城市出行场景,将是自动驾驶与“App定义汽车”的舞台。以与地平线的战略合作为纽带,上汽大通MAXUS将以更为开放合作的姿态,与业内同行、跨界伙伴持续深化深耕领先科技,不断满足持续迭代的用户需求,为用户定制更智能、更美好的用车生活。

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